Главная страница

Пришло лето, а с ним...
                                  

Выпуск 13(55)
 

Фестиваль салютов начался

Долгожданное лето пришло на берега Сан-Лорана незаметно. Холодные ночи, прохладный дневной ветер, проливные дожди и хмурые фиолетовые облака, подгоняемые воздушными потоками, никак не вяжутся с мыслью, что уже кончается июнь. И только появление велосипедистов всех возрастов, подростков на роликах и скейтбордах да мелькание обнаженных спин любителей позагорать под первыми, пусть не очень жаркими и не частыми, лучами солнца, явно свидетельствуют о том, что уже - лето, а значит - пора отпусков, каникул и, конечно же, новых экспозиций, спектаклей, фестивалей и фейерверков.

Вечерами толпы туристов и монреальцев с детьми располагаются по обе стороны Сан-Лорана и вдоль набережной Старого порта Монреаля в ожидании салюта. 
17 июня в парке Жана Драпо начал свой отсчет XVI ежегодный фестиваль салютов, который собирает около 200 000 зрителей. 25 июня Япония, лауреат премии Золотого Юпитера 1985 г. и лауреат премии Бронзового Юпитера
1994 г., представит на суд жителей Монреаля и 25 выбранных судей свою новую программу- Фантазии Ханаби под музыку Вивальди. 2 июля выступят пиротехники Швеции, затем - Италии (прошлогодний серебряный призер
покажет программу "Рок и фантазия"). Всемирно известная песня Imagine Джона Леннона прозвучит 12 июля в программе Соединенных Штатов. Далее, 16 июля выступят пиротехники Австралии. Испания, четырежды лауреат в разные годы, 19 июля представит искусство пиротехников из Валенсии в сопровождении музыки Моцарта, Петера Габриэля и Мика Олдфиелда. 23 июля Германия, бронзовый лауреат 1996 г. и серебряный лауреат 1997 г. продемонстрирует свою новую программу "Визит в школу танца", используя зажигательные мелодии самбо, мамбо, диско, рока и даже старой милой польки. 26 июля под классическую музыку Дебюсси, Равеля и Бородина жители города увидят искусство Канады. Ну, а 30 июля в вечернем небе Монреаля прогремит последний, "победный"
салют 2000 года.

Фестиваль Juste pour rire ждет своих зрителей

XVIII ежегодный фестиваль смеха будут представлять с 13 по 23 июля 800 артистов, в том числе Максим Мартен, Антони Каванаг, Мартин Петит, Марио Жан, Норман Братвейт. "Юмор - это как острая приправа, необходимая каждый день, - считает один из руководителей фестиваля. Наша задача - поднимать настроение людям".

Фестиваль, который с каждым годом завоевывает все большую популярность, разумеется, не может оставаться в рамках одной и той же программы. В этом году, согласно планам устроителей, предполагается организовать 1500
разнообразных выступлений, таких как спектакли, театральные постановки на улицах, показ фильмов и, конечно же, дефиле клоунов, шутов, мимов и масок по улице Сан-Дени. Последнее привлекает массу туристов, зевак и подлинных любителей вдоволь посмеяться над добрыми и безобидными шутками чудаков.
В Квебек, наконец-то, вернулся Антони Каванаг, который будет выступать в первых пяти представлениях с 13 по 17  июля. Он прожил три года во Франции и дал более 200 шоу, которые прошли с большим успехом. Квебекские поклонники веселого и остроумного Антони соскучились по нему и будут рады видеть у себя на родине любимого артиста.

Комедия Карло Голдони "Венецианские близнецы", будет показана на сцене театра Сан-Дени, начиная с 29 июня. Не забыта и англоязычная публика. Тим Аллен, Уильям Шатнер, Эрик Идл, Боб Сагет и другие включены в планы
выступлений артистов веселого жанра. Прошлый год побил все мыслимые рекорды - 1, 3 миллиона человек участвовали в Празднике смеха. Тогда наш
всемирно известный Вячеслав Полунин (или Асисяй, как мы его ласково называли) давал аншлаг за аншлагом. Устроители продлевали и продлевали его выступления, а публика требовала новых спектаклей. В Торонто, после
выступления "Слава-шоу", на вопрос, на каком же языке шло представление, зрители удивленно отвечали, что, конечно же, на английском. Язык смеха интернационален, он не имеет границ и барьеров. От души вам повеселиться и в этом году!
 
День независимости Квебека: за и против

24 июня парк Мезонев соберет более 30 артистов. Эрик Ляпуант, Луиз Форестьер, Линда Расин, Даниэл Бушер - вот далеко не полный список тех, кто отметит День независимости Квебека выступлениями на подмостках парка. А начнется праздник с традиционного ночного шествия 23 июня в 21.15 по улице Нотр-Дам в направлении Лоримьер, где 1200 артистов, танцоров, музыкантов, клоунов на ходулях, жонглеров и акробатов устроят грандиозный ночной бал. За полчаса до полуночи начнется музыкальный фейерверк.

23 июня во многих парках города, на улицах и на импровизированных подмостках будут дарить свое творчество любимые публикой артисты. Один из них, Даниэл Бушер, считает: "Независимость - это новый стиль жизни. Этого не надо бояться. Напротив, об этом надо говорить". А Эрик Ляпуант высказал свое личное мнение, что на празднике независимости Канады он, например, не будет петь. Праздник с политической окраской? Луиз Форестьер призналась, что, конечно же, есть франкофоны, которые мечтают об отделении провинции, но не все; что же
касается ее самой, то она просто хочет красиво провести этот праздник.
 
Так все-таки быть или нет Технодому в Монреале?

Вопрос вновь остается открытым...
Как и было обещано, ответ семье Рейшманов из Тороното, желавшей построить суперсовременный спортивно-развлекательный комплекс в Монреале, прозвучал, но не тот, которого Рейшманы ожидали. После долгих месяцев ожидания проекту стоимостью в 1 миллиард долларов, который мог бы обеспечить работой свыше
14 000 человек, был дан категоричный отказ со стороны президента порта. Этот ответ, просочившись сквозь закрытые двери, был известен уже за день до его официального обнародования.

Президент порта Доминик Тадео с самого начала был настроен против продажи участка в Старом порту, считая - и не без оснований - набережную Бикердик жизненно необходимой для развития порта, мотором его экономики,
могущим обеспечить работой более 17 тысяч человек, что, в свою очередь, дает суммарный годовой доход в 1,7 миллиардов долларов. Реальных.
Министр финансов Квебека Бернард Ландри считает, что президент порта должен найти довольно серьезные обоснования для отрицательного ответа. Сам министр был обеими руками за строительство, которое обеспечило бы город дополнительными рабочими местами, не говоря уже о том, что это - уникальный проект высокой технологии.

Но Доминик Тадео не оставил места для продолжения переговоров. "Набережная не продается. Это - окончательное решение. И это - не вопрос денег", - заверил он. "Порт Монреаля находится в достаточно узком месте и сам нуждается в дополнительной площади. Близость реки - это абсолютная необходимость для совершения важных портовых операций. Один раз в неделю в порт заходят корабли из Южной Америки или Африки. Вот уже десять лет, как порт, увеличивая свою пропускную способность на 3-5% в год, пытается найти от 22 до 45 гектаров земли, которые решили бы многие насущные проблемы. И отдавать 49 га под строительство Технодома - это просто немыслимо".

Порт Монреаля существует и развивается на протяжении трех столетий, внося большой вклад в развитие экономики города. Особенно значимой стала его роль после строительства железной дороги, которая связала западную часть страны с восточной. Грузы поступают в порт непрерывно, принося значительные прибыли. Каждую неделю в порт прибывает более 12 000 контейнеров, восемь тысяч грузовиков въезжают и выезжают, чтобы принять и развести до 400 000 тонн различных товаров. Все это и является решающим аргументом президента порта против продажи участка под строительство гигантского комплекса аттракционов.

Но, кроме известной семьи строительных магнатов из Торонто, на набережную претендовали монреальское Казино, а также компания, занимающаяся строительством кондо и предложившая проект ультрасовременных и
дорогостоящих квартир, минимальная цена которых начиналась бы с 400 000 долларов. Но вряд ли потенциальные жители элитных домов согласились бы каждое утро лицезреть поезда, перевозящие континентальные грузы по
железнодорожной ветке, проходящей в непосредственной близости от них. Монотонный шум и унылые составы никак не вписываются в речной пейзаж, цена которого достаточно высока, чтобы в один прекрасный день не потребовать от властей города его несколько изменить.

Что касается Технодома, то со слов президента порта Доминика Тадео, "это невозможно, чтобы семья Рейшманов не могла найти другое место в Монреале для осуществления своего проекта".  Будет ли вообще построен Технодом в Монреале? Может быть, да, если его организаторы согласятся выбрать другое
место для своего детища, тем более, что администрация города давно дала свое добро на строительство неординарного комплекса, который мог бы стать гордостью монреальцев и привлечь сюда множество туристов из других городов и стран. 

Министр финансов Квебека, Бернард Ландри считает, что "проблема выбора площади - не простая, но мэр Монреаля Пьер Бурк знает город, как никто другой, и вполне возможно, что альтернативный вариант будет найден". SGF - финансовая компания, готовая инвестировать в этот проект 60 миллионов долларов - обещает подождать окончательного решения, хотя, как они считают, другой подходящей площади достаточно близкой к центру города, нет. Согласно последним данным, ответ на все эти вопросы будет получен в конце лета после обсуждения и очередного выбора площадки под строительство, которая должна удовлетворить обе стороны.
 
Доколе боятъся Е-соli?

Страх заражения бактерией Е-соli (разновидность холеры), которая только недавно стала причиной смерти пяти человек и болезни многих жителей небольшого городка Валкертон, побудила министра окружающей среды Квебека Поля Бегина принять срочные меры по предотвращению подобного инцидента, а главное, - защитить здоровье жителей провинции. "Мы не хотим иметь Валкертон в Квебеке",- сказал министр.

Было принято решение об увеличении контроля качества воды до восьми раз в месяц. Новые нормы тщательной проверки качества питьевой воды будут проводиться в жизнь повсеместно. Немаловажно и то, что будут приняты действенные меры по контролю сбрасываемых стоков в воду Сан- Лорана.
Возможно, в скором будущем в реке, которая является настоящим сокровищем провинции, можно будет ловить рыбу, купаться и плавать.

А вот и последняя "ласточка" с "холерного фронта". На днях бактерии Е-соli были обнаружены в нескольких партиях говяжьего фарша, реализуемого сетью супермаркетов "Maxi". Упаковки с фаршем, купленным ранее, беспрекословно
принимаются обратно по первому требованию. Сейчас мясо проходит строжайшую проверку. Все подозрительные партии фарша уничтожены.
Бактерии Е-соli не боятся холода (вашего холодильника), зато гибнут при нагреве. Так что, жарьте мясо перед едой!

Обзор подготовила Сусанна Давидьян
 
 
 
2. Автомобиль, берегись!

Мост бульвара Сувенир через 15-ю автостраду в Лавале останется в памяти семьи Винсон навечно. 18 июня под обломками обвалившейся части злополучного моста погиб Жиль Винсон, бывший телевизионный техник Радио Канады (французской службы Си-Би-Си), двое его товарищей были извлечены из-под
железобетонной груды и доставлены в больницу Сакрэ Кёр с тяжелейшими травмами. Министерство транспорта совместно с бюро главного судмедэксперта Квебека начало расследование происшедшего. Главный вопрос, на который должно ответить расследование, - почему 70-тонные балки, которые были смонтированы ещё пять недель назад, рухнули именно в воскресенье?

По мнению экспертов, чтобы сдвинуть балки, которые должны были перекрыть новую секцию переезда через 15-ю автостраду, понадобилось бы приличное землетрясение. Однако никаких землетрясений в районе Монреаля в
воскресенье зарегистрировано не было. Следователями не исключается также возможность обычной халатности. Последний раз строительные работы на
мосту велись в субботу. Бригада из шести сварщиков приваривала арматурные связки между балками. Следователи провели подробные интервью со строителями, однако ничего нового им пока выяснить не удалось: строители
работали согласно утверждённому проекту и строительство шло в рамках графика
Работа сварщиков была даже проверена представителями строительной и контрактной фирм буквально накануне трагического происшествия. Однако где-то была допущена серьезнейшая ошибка. Но где?

Между тем, монреальская пресса сконцентрировала своё внимание на проектной и строительной фирмах, ответственных за строительство. Новый переезд был спроектирован инженерной фирмой Дессо-Соприн, которая пользуется безупречной репутацией. Для асфальтирования проезжей части моста Дессо-Соприн наняла фирму Бивер Асфальт. Однако ещё в феврале эта фирма подала документы о банкротстве. Она задолжала кредиторам 35 миллионов долларов. Более того, несколько месяцев назад фирма Бивер Асфальт была вынуждена заплатить городу Лавалю штраф в размере 100 000 долларов за
несвоевременную сдачу объекта.

Однако мэр Лаваля Жиль Вайанкур отказался ответить на вопрос, почему фирма, подавшая на банкротство и оштрафованная городскими властями за опоздание, получила новый контракт. Нелишне будет отметить, что с получением сорокамиллионного контракта на строительство, долги Бивер Асфальта были заморожены. Возникли также другие не менее важные вопросы, ответы на которые пока никто не дал.

Новая, ещё недостроенная секция моста возводилась параллельно существующему переезду. В момент аварии недостроенный переезд состоял из 32-х балок, восемь из которых обрушились на автостраду. По сообщению мэрии Лаваля, балки были изготовлены компанией Бетон-дю-Лак. Между тем, компания Дессо-Соприн, получившая контракт на строительство второго переезда, наняла другого производителя крупногабаритных балок, хотя, по идее, если они были довольны работой Бетон-дю-Лак, то было бы логично купить у них балки и для нового моста. Одной из причин того, что фирма Бетон-дю-Лак не получила контракт на изготовление балок для второго моста, могло быть их плохое качество.

В понедельник Даниель Тутан, вице-президент Дессо-Соприн в интервью с журналисткой The Gazette Аллисон Ламперт клялся, что никаких проблем с балками у них не было. Однако буквально через пару часов в интервью с La
Presse он признался, что за три месяца до аварии их инспектора качества обнаружили на одной из балок маленький дефект. Несмотря на дефект, инженеры посчитали возможным использование этой балки в строительстве. Неизвестно,
сколько других дефектных балок было использовано при строительстве переезда, - на этот вопрос можно будет с уверенностью ответить только через пару месяцев, когда обвалившиеся балки пройдут тщательный осмотр в ведущих университетских лабораториях Монреаля.

Между тем, инженеры-строители серьёзно обеспокоены "здоровьем" других переездов через 15-ю автостраду. Правительство Квебека начало капитальные плановые ремонты переездов через монреальские автострады ещё в прошлом году. Согласно документу, представленному на этой неделе на совещании монреальского городского совета, переезды через автостраду Декари находятся в таком плачевном состоянии, что ремонтировать их нужно немедля. По прошествии тридцати лет после возведения, большинство мостов через Декари потихоньку разваливаются - в буквальном смысле слова. Министерство транспорта вынуждено проводить чуть ли не ежедневные проверки переездов, чтобы заранее откалывать висящие куски бетона. 

При этом Жиль Робийар, директор департамента общественных работ Монреаля, утверждает, что переезды не представляют никакой реальной опасности для проезжающих. Капитальный ремонт этих переездов обойдется в $76.6 миллионов - это в два раза больше, чем было выделено правительством Квебека по плану этого года. Министерство транспорта выделит $50.2 миллиона, а городские
власти Монреаля - $26.4 миллиона. Согласно сообщениям министерства транспорта, в ближайшие шесть месяцев десять переездов через Декари будут
частично или полностью перекрыты для движения. К концу 2002 года правительство надеется закончить капитальный ремонт всех переездов через Декари.

Левон Севунц

 Главная страница