Прогулка в светлое  прошлое
Выпуск 17(59)

Мы уже писали в прошлом номере о приключениях бывшего советского транспортного судна «ГТС Катя» (GTS Katie), которое канадский
флот взял на абордаж, чтобы получить свою военную технику и оборудование. По прибытии «Кати» в Монреаль мы попали на борт, и у нас состоялся маленький «тет-а-тет» с капитаном судна Виталием Давыдовичем Хлебниковым. После того, как «Катя» выгрузила сотни единиц военной канадской техники в монреальском порту, её пришвартовали на штрафном причале, в компании двух других «провинившихся» кораблей, пока хозяин судна и канадские власти решали её судьбу.

Надо сказать, что «Катя» уже снаружи потрясает воображение - это огромная махина длиной в два футбольных поля. Однако «Катя» поражает не только своими размерами - это самая настоящая машина времени, в которой переносишься в наше советское прошлое. Не знаю, оставил ли капитан Хлебников всю эту советскую атрибутику нарочно или просто не доходили руки, но на каждом шагу встречаешь давно забытые символы: доску почёта с орденами города-героя Одессы, старую стенгазету, политическую карту мира, в самом центре которой расположен розовый гигант СССР - пуп пролетарского мира. На борту «Кати» есть даже свой маленький музей, и я
подозреваю, что где-то рядом когда-то находилась ленинская комната.

В тот день, когда мы поднялись на борт «Кати», капитан Хлебников был занят с адвокатом хозяина, и нас на время приютили в каюте старпома. Признаюсь, что на какой-то момент стало даже жутковато: если бы не самый современный портативный компьютер, стоявший на письменном столе старпома, создавалось впечатление, что мы каким-то чудом переместились в Советский Союз восьмидесятых годов. В углу уютно жужжал старенький холодильник «ЗИЛ» с маленькой защелкой наверху, чтобы дверца не открывалась в шторм. На стене висели круглые заводные часы со знаком качества на циферблате и с надписью «Сделано в СССР». Спартанское убранство каюты напоминало гостиничную комнату более или менее приличного пансионата для передовиков производства.

На капитанском мостике впечатление перемещения в другое время ещё более усилилось: вокруг стояла аппаратура из стран соцлагеря: болгарские, гэ-де-эровские и советские навигационные приборы и устаревшая, но надёжная электроника, а над штурвалом висел самый обычный рупор. Правда, кто-то уже написал на нём «Моторолла-300». Настроение на борту было приподнятое: команде обещана зарплата за семь месяцев и билеты на самолёт. Домой возвращались раньше, чем предполагалось, и никто не скрывал своего удовлетворения. На борту царило спокойствие, и трудно было себе представить, что ещё пару дней назад на «Кате» находились вооруженные до зубов канадские спецназовцы.

Капитан Хлебников признался, что и он, и команда стали постепенно оправляться от первоначального шока, связанного с высадкой десанта, и последующей нервной обстановки на капитанском мостике, на котором шла немая борьба за власть. Капитан Хлебников умудрился до последней минуты оставаться первым лицом на корабле, хотя от него требовали отчёта за каждое предпринимаемое действие.
Канадские моряки потом признались, что, несмотря на первоначальную враждебность, капитан Хлебников завоевал их уважение. «Мне нравятся крутые ребята», - признался один из руководителей десантной группы, попросивший, чтобы я не называл его имени. Правда, у самого Хлебникова сложилось не самое лестное мнение о канадской армии. «У нас испокон веков нет суда на дураков», - ответил Виталий Давыдович словами поэта Филатова на наш вопрос, как он относится к акции канадских военных. 

Интересный штрих, относящийся к судьбе «Кати», команды и капитана Хлебникова: ещё находясь в Средиземном море, но уже с полной загрузкой канадской военной техники на борту, корабль принял сигнал SOS терпящей бедствие яхты. Огромный корабль поспешил на помощь, успев вовремя: пассажиры яхты находились уже в критическом положении. Забавно, что, принимая на борт незнакомых людей, капитан Хлебников счёл необходимым поинтересоваться у троих канадских солдат, сопровождающих 10% канадского вооружения на борту, выдано ли им табельное оружие. Ответ был отрицательным... Ну, прямо, как в анекдоте: «Заходи - кто хочет, бери - что хочешь».
Левон Севунц
Фото Владимира Вандаловского
и Дмитрия Прижегодского
 
Примечание. Часть снимков в этом репортаже представляют особый интерес. Отснятую во время инцидента кассету нам передал старший помощник капитана Прижегодский Дмитрий: на свою любительскую фотокамеру он заснял десантирование спецназовцев на «Катю» и ряд последующих моментов присутствия нежданных гостей на корабле. К сожалению, объём газетной полосы позволяет нам опубликовать только 3 снимка.
 
Внимание!
Сегодня, 25 августа, т. е. тогда, когда газета уже находилась в типографии, в редакцию позвонил Дмитрий Прижегодский, старпом «Кати», и растерянно сообщил ошеломляющую для моряков новость. В результате, мы приостановили процесс печати, чтобы внести эту информацию в номер. 
Обещанные деньги за 8 месяцев плавания, за всю адскую работу людей, месяцами оторванных от дома, находящихся в состоянии постоянного стресса, морякам выплатить не могут. Хозяин судна, которому фрахтователь не заплатил оговоренную (за перевозку канадской военной техники) сумму, не смог взять кредит в банке - ему было отказано. В результате: корабль арестован, так как Канада предъявила миллионные претензии владельцу корабля за свои бравые действия, т. е. за поход трёх эсминцев, за высадку десанта и пр. Провиант на борту заканчивается; пресной воды осталось на 4 дня. Службы порта отказались снабжать «Катю» - ведь корабль не в состоянии оплатить принудительную стоянку.

Команда 20 человек не может даже вылететь домой - на билеты тоже нужны деньги, которых нет - и вынужденно находится в такой «гостеприимной» для них Канаде.  На данный момент нами (редакцией) предприняты следующие действия: на корабль по нашей просьбе и - главное - по велению души выехал капитан Евгений Герко (о нём мы писали в №48 и №49 МВ), представитель частной компании Karlo Corporation, снабжающей суда всем необходимым. Левон Севунц, наш политический обозреватель и журналист The Gazette, немедленно сообщил об этом в редакцию английской газеты. 

Продолжение истории с «Катей», безусловно, должно получить максимальную огласку. Канада всегда отличалась высокой степенью ответственности за людей, находящихся на её территории. Хочется надеяться, что экипаж «Кати» - не исключение. Мы также ожидаем реакции Украинского Посольства в Оттаве: моряки «Кати» - граждане Украины. Была бы уместной и неиндифферентная реакция Российского Консульства в Монреале или Российского Посольства в Оттаве: формально моряки относятся к другому государству, но между собой они общаются и в настоящее время обсуждают сложившуюся ситуацию на русском языке.
Заинтересованных лиц, намеревающихся оказать РЕАЛЬНУЮ помощь морякам, просим обращаться по телефону редакции: 482-7351. 
Уважаемые читатели, мы будем рады получить от вас письма с оценкой происшедшего. Пишите в адрес редакции: RENDES-VOUS A
MONTREAL, CP 42540, 5150 Queen Mary Rd., Mtl, PQ, H3W 3H7.